Januar 1944

20th

Diese Nacht war die sechste Operation, die für William Uyen geplant war.

Insgesamt waren für diesen Einsatz 769 Flugzeuge im Einsatz: 495 Lancaster, 264 Halifax,

10 Mücken – auf dem Weg nach Berlin.

35 Flugzeuge – 22 Halifaxes, 13 Lancaster – verloren. Das Geschwader Nr. 102 aus Pocklington verlor bei diesem Angriff 5 seiner 16 Halifaxes, zwei weitere stürzten in England ab und das Geschwader würde beim Angriff in der nächsten Nacht 4 weitere Flugzeuge verlieren.

Die Anflugroute der Bomber nahm einen weiten Schwenk nach Norden, aber wieder einmal gelang es dem deutschen Fluglotsen, seine Jäger frühzeitig in den Bomberstrom einzuspeisen, als sie die deutsche Küste überquerten, und die Jäger erzielten stetig Punkte, bis die Truppe auf dem Weg nach Hause war . Die Ablenkungen waren nicht groß genug, um die Deutschen zu täuschen.

Der Raum Berlin war, wie so oft, völlig wolkenverhangen und was bei der Bombardierung passierte, ist ein Rätsel. Die Pathfinder-Himmelsmarkierung schien nach Plan zu verlaufen und die Besatzungen, die den Boden mit ihren H2S-Geräten absuchten, gingen davon aus, dass der Angriff auf östliche Bezirke Berlins fiel.

Es traten keine größeren Navigationsprobleme auf. Es gab keine fotografische Aufklärung

möglich, bis weitere 4 Luftangriffe auf Berlin durchgeführt wurden, aber die verschiedenen Quellen, aus denen die Berlin-Berichte normalerweise stammen, zeigen für diese Nacht alle eine völlige Lücke.

12 Mücken nach Düsseldorf. 4 nach Kiel und 3 nach Hannover, 6 RCM-Einsätze, 5 Serrate-Patrouillen,

29 Flugzeugminenverlegungen in Friesland und vor französischen Häfen, 20 OTU-Einsätze. Keine Verluste.

No.78 Squadron

19 Flugzeuge für den Einsatz abkommandiert. 16 Flugzeuge erreichten das Ziel.

Heute wurden die JD129 (P/O R.Shard), JN972, LW342, LW226, JP126, LW324, LW300, JP118, LW288, LW331, LW291, JP117, JP120, JN919, LW318, HR932 (mit Sgt. LeBlanc) und die LW324  betriebsbereit gemacht.

Alle Halifax's kehrten während dieser Fahrt sicher nach Breighton zurück.

Handley Page Halifax BII

 JP120 EY-P

Vorzeitig zurückgekehrt

JP126

F/S Rolfe verließ Breighton um 16:09 Uhr in Richtung Berlin und kehrte aufgrund von Stromproblemen 50 Meilen vor der Küste Englands bei 54,12 N/01,13 E zurück

Die Generatoren waren überlastet, es bestand Brandgefahr. Bomben wurden sicher abgeworfen.

Glücklicherweise kehrten wir zwei Stunden später um 18:16 Uhr sicher zum Luftwaffenstützpunkt Breighton zurück.

Vorzeitig zurückgekehrt

LW318

P/O Wimberley verließ die Breighton Air Base um 16:32 Uhr, brach die Mission jedoch ab, da er nicht über 14.000 Fuß klettern konnte und daher nicht rechtzeitig am Konzentrationspunkt ankam. Rückkehr in die Nähe von Dänemark um 54.12 N/09.02 E, wo die Bomben abgeworfen wurden.

Beschädigt

LW277

P/O Downs flog um 16:26 Uhr vom Luftwaffenstützpunkt Breighton aus in die Luft. LW277 bombardierte das Ziel um 19:38 Uhr in einer Höhe von 17.500 Fuß. Leichte Beschädigung der Flugzeugnase durch Flak.

LW277 wurde zunächst an die Staffel Nr. 158 ausgegeben und diente auch bei der Staffel Nr. 78, bevor sie sich der Staffel Nr. 102 anschloss. In der Luft 00:26 28. Jan. 1944 aus Pocklington. Während sie sich über Berlin in einer Höhe von 16.000 Fuß befand, detonierte in der Nähe eine Flak-Explosion und setzte die Halifax in Brand. Von allen außer Sergeant Hammond verlassen, der auf dem Kriegsfriedhof der Stadt (1939–45) begraben liegt.

Beschädigt

Landung auf

Coltishall

LW342

P/O Gordon-Davis verließ Breighton um 16:05 Uhr zu einem Angriff auf Berlin um 19:36 Uhr in einer Höhe von 18.000 Fuß, kehrte jedoch mit einem durch Flak beschädigten Backbord-Innenbordmotor zurück. Sichere Landung mit einem Motor weniger auf dem Luftwaffenstützpunkt Coltishall.

 In Aktion verloren

LW291  EY-M

LW291 verließ Breighton um 16:40 Uhr unter F/S Moffat.

Wird als vermisst gemeldet und scheint in der Nähe von Großmutz, etwa 40 km oberhalb von Berlin, abgestürzt zu sein.

Der einzige Überlebende, Flugingenieur Bennett, wurde gefangen genommen.

Abfahrt von Breighton um 16:40 Uhr. Schadensursache nicht ermittelt. Absturz bei Großmutz, 10 km südöstlich der Stadt Lindow, deren Vororte im Westen an den Gudelacksee und im Osten an die Wutzee grenzen.

Die Toten wurden am 22. Januar 1944 in der Nähe von Großmutz beigesetzt. Ihre Gräber befinden sich heute auf dem Berliner Soldatenfriedhof von 1939–45.

F/S F.R. Moffatt RCAF KIA. Sgt N. Legg KIA.

F/O W.R. McGregor RCAF KIA. F/O R.G. Selman RCAF KIA. Sgt. J.A. Stewart KIA.

Sgt. H.W. Rudelhoff KIA. Sgt. H.H. Bennett KIA. Sgt. H.H. Bennett wurde im Lager L6/357 interniert.

Im Kampf

LW300 EY-H

F/S Rees startete um 16:33 Uhr mit der LW300 vom Luftwaffenstützpunkt Breighton in Richtung Berlin. Das Hauptziel wurde um 19:42 Uhr angegriffen und bombardiert. erkennbar an roten und grünen Leuchtraketen.

Um 19:45 Uhr entdeckte LW300 in einer Höhe von 18.000 Fuß auf Kurs 165 Magnetic einen M.E.109

Monica wurde eliminiert.

Bezüglich des Kampfberichts: Gunner Sgt. Mulligan entdeckte erstmals eine M.E.109 auf der Steuerbordseite in einer Entfernung von etwa 1200 Yards. Sergeant. Mulligan befahl sofort eine Wende nach Steuerbord, als das feindliche Flugzeug auf 800 Yards herankam. Anschließend feuerte er einen kurzen Schuss aus einer Entfernung von 600 Metern ab.

Es wurden keine Treffer beobachtet und die feindlichen Flugzeuge lösten sich nach Backbord.

Schütze Sgt. McMillan feuerte eine kurze Salve auf den Ausbruch ab, es wurden jedoch keine Treffer beobachtet, da das feindliche Flugzeug unter dem Backbordflügel aus dem Blickfeld verschwunden war.

Das verbündete Flugzeug nahm seinen Kurs wieder auf und das feindliche Flugzeug wurde gesehen, wie es ein anderes Halifax auf der Backbordseite des verbündeten Flugzeugs angriff.

Leuchtraketen in der Nähe, aber nicht auf Ihr eigenes Flugzeug gerichtet.

Im Kampf

LW226 EY-D

Sergeant. Tait flog um 16:25 Uhr von Breighton aus in die Luft. Das Hauptziel wurde um 19:51 Uhr erreicht, angegriffen und bombardiert. keine Ergebnisse gesehen.

Im Kampf; um 19:52 Uhr, buchstäblich eine Minute nach dem Bombeneinschlag, in einer Höhe von 17.500 Fuß mit Kurs 140 und einer Geschwindigkeit von 175 I.A.S.

Der LW226 wurde von einem J.U.88 an Position 52,28N / 12,40E angegriffen.

Bezüglich des Kampfberichts: Der Oberfeldwebel Sgt. Graham sichtete eine J.U.88 an Steuerbord, die in einer Entfernung von 400 Yards nach unten tendierte, und befahl sofort ein Korkwendemanöver nach Steuerbord.

Feindliche Flugzeuge eröffneten das Feuer aus einer Entfernung von etwa 300 Yard.

Es wurde beobachtet, dass Trace unter dem Backbordflügel des eigenen Flugzeugs hindurchflog.

Dann lösten sich feindliche Flugzeuge in Richtung Backbord und gerieten aus den Augen.

Keine Treffer auf feindliche Flugzeuge und eigene Flugzeuge eröffneten kein Feuer.

Kein Schaden am eigenen Flugzeug und kein Anspruch.

Januar  20th 1944

 Target Berlin

 Airborn:

 16:06 hour, Breighton Yorkshire.

 Bombing on:

 18.000ft at 19:39 hour.

 Landed:

 00:02 hour, Breighton Yorkshire.

 Crew LW367 EY-L

 F/O Hudson, H.

(Capt)

 F/O Robertson, W.J.

 (Nav)

 P/O Uyen, William

 (Bomb)

 Sgt. Monks, H.

 (W/Op)

 Sgt. Hillas, J.

 (F/Eng)

 P/O Lane, Jack

 (MU)

 Sgt. Morris, J.

(RG)