HisStory during the Air-Battle of Berlin

Von einem Nachtjäger am 31. März 1944 um 01:15 Uhr über Allendorf (heute Stadtallendorf) abgeschossen.

Nach bisherigen Ermittlungen könnte es sich um Lt. Hans Schaefer von der 7. Staffel des Nachtjagdgeschwaders 2 (7./NJG 2), der mit seiner Besatzung, dem Funker Sergeant Heinz Manter und dem Richtschützen Ogfr. Gliebmann Charles war in einer Junkers Ju 88C-6, die in Langendiebach zu dieser Mission gestartet ist.
Als sich die JU 88 von hinten in Down Under näherte, feuerte sie ihre Geschütze ab, traf die HX241 und verfehlte knapp den mittleren Schützen und setzte das Flugzeug in Brand.
Die HX241 EY-P Handley Page B Halifax III des Geschwaders Nr. 78. begann seinen Flug um 22:23 Uhr als einer der 16 Bomber, die vom Flugplatz Breighton starteten und zum Rendezvous über der Nordsee zum ersten Wendepunkt flogen, der auf 51° 50' Nord 2° 30' festgelegt war. Osten mit den Lancasters und Halifaxes der Gruppen Nr. 1, 3, 4, 5, 6 und 8, die den Hauptbomberstrom bilden würden, auf dem Weg nach Nürnberg.
An diesem Punkt über der Nordsee begannen sie einen stetigen Steigflug, schalteten alle Lichter aus und als die Wende beendet war, steuerten sie einen Kurs von 130° an. Das führende Flugzeug überquerte die belgische Küste um 23:22 Uhr in etwa 8000 Fuß Höhe und um 23:45 Uhr erreichte der Strom den nächsten Wendepunkt bei 50° 30' Nord 4°36' Ost, knapp südlich von Charleroi; Dort änderten sie ihren Kurs nach Backbord und stiegen allmählich auf die Bombardierungshöhe, um zum letzten Wendepunkt vor dem Ziel zu gelangen, bei Fulda, Deutschland 50° 32' Nord 10° 36' Ost.

Für diesen Abend F/O J.D. Lane wurde durch Sargent John William Morris als Heckschütze ersetzt, weil der W/C (Wing Commander) ihn gebeten hatte, eine kurze Frist mit einer „Sprog“- oder Rookie-Crew zu fliegen, die nicht über Deutschland geflogen war. Der eigentliche Navigator Robertson aus Saskatoon war krank und konnte nicht fliegen. (Er war immer luftkrank, flog aber). In dieser Nacht war es etwas Ernsteres.
Robertson wurde schließlich am 21. November 1944 verloren..

Leider schaffte es die HX241 nicht bis zum letzten Wendepunkt, da sie über Stadtallendorf, etwa 30 km nördlich der geplanten Route, von einem feindlichen Flugzeug abgeschossen wurde.
Wie der einzige Überlebende Leslie Nugent von der HX241 nach dem Angriff des Nachtjägers erzählte:
„Mir wurde klar, dass das Flugzeug zum Scheitern verurteilt war und der Rest der Besatzung aller Wahrscheinlichkeit nach bereits tot war. Ich war auf den Knien und wurde ohne Sauerstoff immer schwächer und begann, nach der Notluke zu suchen, die sich auf halbem Weg zwischen meinem eigenen Turm und dem hinteren Turm befand. Das nächste, was ich wusste, war, dass ich gegen den hinteren Turm hart ankam. Ich hatte keine Kontrolle über meine Handlungen, aber etwas führte mich zurück und spürte unwissentlich die Türklinke. Eine Drehung und ich war draußen und wirbelte wie ein Kreisel durch die Luft.
Ich musste nicht springen – die vorbeiströmende Luft saugte mich heraus wie ein Mammutstaubsauger, der ein Staubkorn aufsaugt.“
Nachdem sie von einem Nachtjäger von vorne bis hinten beschossen worden war, näherte sich die Halifax HX241 dem bereits brennenden Dorf von Westen, kreiste einmal und zerbrach in zwei Hälften, bevor sie abstürzte.
Der Hauptteil des Flugzeugs stürzte mit voller Bombenladung auf das Gelände der Fabrik für chemisches Recycling in der heutigen Rheinstraße. Das in die Luft abgebrochene Heckteil stürzte auf dem Gelände des heutigen Freibades ab.
Da es sich bei den ehemaligen Fabriken in Allendorf um Sprengstoffanlagen handelte, kann man sich durchaus vorstellen, was durch den Absturz des Bombers alles passiert wäre.

F/S Leslie Nugent blieb mit seinem Fallschirm unverletzt, geriet jedoch bald in Allendorf in Gefangenschaft.
Aufgrund der Tatsache, dass es unweit von Erksdorf erneut zu einem Absturz einer Lancaster kam und auch bei Wahlen ein Bomber abgeschossen wurde, konnten die deutschen Behörden in dieser Nacht nicht klären, um welche Besatzung es sich handelte.
Der Bürgermeister und die Einheimischen begruben die sechs Besatzungsmitglieder auf dem örtlichen Friedhof. Die Trauerfeier wird vom örtlichen lutherischen Pfarrer durchgeführt.
Bereits in allen Fällen im Kreis Marburg wurden die Gräber gut gepflegt. Es gab ein schlichtes Holzkreuz mit der Aufschrift „Hier ruhen 6 unbekante Englische Flieger – Maerz 1944“.

An den Absturz der Halifax bei Allendorf erinnert sich heute nicht mehr viel.
Lediglich in einem Museum im Ebsdorfergrund befindet sich noch eines der Browning-Maschinengewehre des Bombers, das an der Stelle im Wald gefunden wurde.

March 30th 1944	Target Nuremburg	Airborn:	22:23 hour, Breighton Yorkshire.
		Combat:	at 01:10 hour.
		Crashed:	01:15 hour, (Stad)Allendorf.

Crew HX241 EY-P	F/O Hudson, H.	(Capt)
	F/L Taylor, A	(Nav)
	F/O Uyen, William	(Bomb)
	Sgt. Monks, H.	(W/Op)
	Sgt. Hillis, J.	(F/Eng)
	Sgt. Nugent, Leslie	(MU)
	Sgt. Morris, J.	(RG)

Vorzeitig zurückgekehrt	LV916	F/L Gordon-Davis verließ Breighton um 22:13 Uhr. Verließ die Mission und kehrte vorzeitig zurück, weil sich der Fallschirm des Funkers versehentlich öffnete. Der weiteste Punkt wurde 9 Meilen östlich von Thetford bei 52,37 N/01,0 erreicht. Um 00:25 Uhr landete ich wieder in Breighton.
Vorzeitig zurückgekehrt	LV949	F/S Bennett verließ Breighton um 22:09 Uhr. Früher zurückgekehrt, da der äußere Motor auf der Backbordseite Probleme verursachte. Die Bomben wurden sicher ins Meer geworfen. Kehrte um und landete um 01:40 Uhr wieder in Breighton.
Vorzeitig zurückgekehrt	LV905 EY-W	F/S Wilson verließ Breighton um 22:05 Uhr, kehrte jedoch aufgrund eines Motorschadens nach Hause zurück. Am weitesten entfernte Position 50:30 N/06:40 E in der Nähe der deutschen Stadt Nettersheim, wo er seine Bombenladung abwarf. Aufgrund der dicken Wolkendecke wurden keine Ergebnisse angezeigt. Um 05:30 Uhr landete ich wieder in Breighton.
Vorzeitig zurückgekehrt	LW520	Die Mission wurde von F/S Claas abgebrochen, nachdem sie den Luftwaffenstützpunkt Breighton um 22:03 Uhr verlassen hatte und etwas mehr als eine Stunde unterwegs war, wobei der weiteste Punkt bei 52,30 N/00,20 E erreicht wurde. in Littleport. Rückkehr über die Nordsee, wo die Bomben sicher ins Meer geworfen wurden. Um 00:28 Uhr wieder sicher in Breighton gelandet.