März  1944

18th

William Uyen ist nach seinem Unfall immer noch beurlaubt, daher ist für diese Nacht keine Operation für William geplant.

846 Flugzeuge, 620 Lancaster, 209 Halifaxes, 17 Mosquitoes. Ziel Frankfurt.

Die deutsche Kampftruppe wurde erneut gespalten. Ein Teil wurde durch den Helgoländer Bergbaubetrieb nach Norden gelockt

aber der zweite Teil wartete in Deutschland und mit dem Bomberstrom kurz bevor das Ziel erreicht wurde, obwohl die Wolken es diesen Fliegern schwer machten, große Erfolge zu erzielen.

22 Flugzeuge, 12 Halifaxes und 10 Lancaster gingen verloren. 2,6 % der Kraft.

Die Pfadfinder markierten das Ziel genau und dies führte zu schweren Bombenangriffen auf die östlichen, zentralen und westlichen Bezirke Frankfurts.

No.78 Squadron

24 Flugzeuge für den Einsatz abkommandiert, Ziel Frankfurt, 16 Flugzeuge erreichten und griffen das Ziel an, das durch rote Markierungen mit gelben Sternen gekennzeichnet war. Die Besatzung meldete eine beträchtliche Konzentration von Bränden im Zielgebiet, obwohl der Angriff im Allgemeinen vereinzelt verlief.

Ein Flugzeug kehrte aufgrund von S.B. vorzeitig zurück. Außenmotor u/s, ein weiterer wegen Ausfall der Navigationshilfen.

Ein weiterer wurde auf dem Weg zum Ziel von Flak getroffen, Bomben wurden abgeworfen und das Flugzeug kehrte in dieses Land zurück, das Flugzeug wurde schwer beschädigt.

Ein anderes Flugzeug kehrte aufgrund eines Ausfalls des Steuerbord-Innenmotors vorzeitig zurück.

4 Flugzeuge starteten nicht.

Für diese Nacht gelang es dem Bodenpersonal erneut, die Modelle LW518, HX355, LV788, LV820, LV903, LK749, LW547, LV795, LV901, LW512, HX241 (EY-P), LV899, LV872, LV877, LV876, LV868, LV905, LW511, LW520 und LX762 in der Luft für diesen Einsatz.

Bei diesem Angriff gingen keine Flugzeuge verloren.

März 1944

19th

Kein Betrieb oder Standby für Nr.78 Geschwader.

20th

11 Flugzeuge für den Betrieb abkommandiert, später abgesagt.

21st

11 Flugzeuge für den Betrieb abkommandiert, später abgesagt.

Vorzeitig zurückgekehrt

LW518

F/S Carter startete um 19:28 Uhr vom Luftwaffenstützpunkt Breighton in Richtung Frankfurt. aufgrund eines Ausfalls des Steuerbord-Außenbordmotors und eines niedrigen Öldrucks vorzeitig zurückgekehrt.

Der am weitesten entfernte Punkt erreicht 50,25 N / 0313 E. Bomben ins Meer geworfen. Landung in Breighton um 22.49 Uhr.

Vorzeitig zurückgekehrt

LK749

P/O Crawford startete um 19:38 Uhr in Breighton und kehrte aufgrund eines Ausfalls der Navigationsausrüstung sowie von GEE und S.B.A. vorzeitig zurück. defekt.

Der am weitesten entfernte Punkt erreicht 53,40 N / 00,40 W. Bomben ins Meer geworfen. Landung in Breighton um 21:57 Uhr.

Vorzeitig zurückgekehrt

LW547

F/O Murry flog um 19:27 Uhr vom Luftwaffenstützpunkt Breighton aus in die Luft. kehrte vorzeitig zurück, weil er von der Flak getroffen wurde. Bomben wurden ins Meer geworfen.

Auf dem Rückweg landete ich auf der Ford Air Base.

Vorzeitig zurückgekehrt

LV877

F/S Wilson verließ Breighton um 19:16 Uhr, musste jedoch aufgrund von Problemen mit dem Steuerbord-Innenbordmotor und der Konstantgeschwindigkeitsausrüstung leider umkehren

Nach der Rückkehr landete er auf dem Luftwaffenstützpunkt Bungay.