März  1944

 22th

Heute Abend ist Williams' zehnte Operation und seine erste nach seinem Unfall am 15. Februar.

Zusammen mit einer neuen Gruppe machte er sich auf den Weg nach Frankfurt.

816 Flugzeuge – 620 Lancaster, 184 Halifaxes, 12 Mosquitos. Wieder wurde eine indirekte Route gewählt, dieses Mal überquerte die niederländische Küste nördlich der Zuidersee und flog dann fast genau nach Süden nach Frankfurt.

Dies und die Umleitung der Kieler Minenlegung verwirrten die Deutschen einige Zeit lang; Als Hauptziel wurde Hannover prognostiziert. Nur wenige Jäger fanden schließlich den Bomberstrom. 33 Flugzeuge – 26 Lancaster, 7 Halifax – gingen verloren.

Die Markierung und die Bombardierung waren präzise und Frankfurt erlitt einen weiteren schweren Schlag; Aus den Unterlagen der Stadt geht hervor, dass der Schaden noch schwerwiegender war als bei der Razzia vier Nächte zuvor.

Die halbe Stadt war „lange Zeit“ ohne Gas, Wasser und Strom. Alle Teile der Stadt wurden getroffen, außer den

Das größte Gewicht des Angriffs fiel auf die westlichen Bezirke. In dem Bericht werden insbesondere schwere Schäden erwähnt

zu den Industriegebieten entlang der Hauptstraße nach Mainz. 162 B-17 der 8. Luftwaffe nutzten Frankfurt als Luftwaffenstützpunkt

Zweitziel, als sie Schweinfurt 36 Stunden nach diesem RAF-Angriff nicht erreichen konnten und weitere verursachten

Schaden. Im Frankfurter Tagebuch steht folgender Eintrag: „Die drei Luftangriffe vom 18., 22. und 24. März wurden durchgeführt.“

Durch einen gemeinsamen Plan der britischen und amerikanischen Luftstreitkräfte wurde die Luftschlacht ins Leben gerufen, und ihre gemeinsame Wirkung bestand darin, Frankfurt den schwersten und verhängnisvollsten Schlag des Krieges zu versetzen, einen Schlag, der einfach die Existenz des seit dem Mittelalter aufgebauten Frankfurts beendete ."

20 Mosquitos bombardieren Nachtjägerflugplätze, 128 Halifaxes und 18 Stirlings legen Minen in der Kieler Bucht und außerhalb Dänemark, 22 Mosquitos auf Ablenkungs- und Schikanenangriffen nach Berlin, Dortmund, Hannover und Oberhausen,

16 RCM-Einsätze und 16 Serrate-Patrouillen. 1 Halifax-Minenleger verloren.

20 OTU Wellingtons führten verlustfrei Flugblätter nach Frankreich durch.

No.78 Squadron

23 Flugzeuge waren für den Einsatz abkommandiert, 2 Flugzeuge starteten nicht.

Wetter im Land: Bewölkt mit gelegentlich leichtem Regen. Mäßige bis gute Sicht.

Diese Nacht war für William Uyen der erste Flug nach seinem Absturz am 15. Februar. Zusammen mit einer neuen Gruppe machte er sich auf den Weg nach Frankfurt. Dem Bodenpersonal gelang es, 10 Flugzeuge für den Start zum „Gardening“-Einsatz in der Kieler Bucht und 11 Flugzeuge vorzubereiten zum Start zum Angriff auf Frankfurt.

Der HX355, LV788, LV820, LV903, HX241, LV899, LV872, LV876, LV868 und LV905

nahm die geplante Route zur Kieler Bucht.

Der LW515, LV815, LW515, LK749, LW507, LV795, LW512, LW510, LW511, LW520 und LK 762

wurden für den Einsatz in Frankfurt abkommandiert.

Ein Flugzeug, die LW512, ging bei dem Angriff auf Frankfurt verloren.

Handley Page Halifax BIII

 LK749 EY-J

March   22th 1944

 Target Frankfurt

 Airborn:

 18:55 hour, Breighton Yorkshire.

 Bombing on:

 20500ft  at 22:29 hour.

 Landed:

 00:55 hour, Breighton Yorkshire.

 Crew LK749  EY-J

F/O Hudson, H.

(Capt)

 F/L Taylor, A

 (Nav)

 F/O Uyen, William

 (Bomb)

 Sgt. Monks, H.

 (W/Op)

 Sgt. Hillis, J.

 (F/Eng)

 Sgt. Nugent, Leslie

(MU)

 Sgt. Morris, J.

(RG)

Vorzeitig zurückgekehrt

LV788

F/L McGregor verließ Breighton um 18:10 Uhr, kehrte jedoch aufgrund eines Ausfalls der H2S-Ausrüstung vorzeitig zurück. Der am weitesten entfernte Punkt wurde um 55:00 Uhr N / 04:30 Uhr E erreicht, woraufhin LV788 umdrehte, den Rückflug begann und um 21:56 Uhr wieder in Breighton landete.

Vorzeitig zurückgekehrt

LV905 EY-W

F/S Lovatt startete um 18:11 Uhr in Breighton, musste aber aufgrund eines H2S-Fehlers ebenfalls umkehren. Der am weitesten entfernte Punkt wurde erreicht bei 54:07N 00:05E Vegs. (Bomben) kehrten zur Basis zurück.

Die Landung auf dem Luftwaffenstützpunkt Breitton erfolgte um 21:34 Uhr.

Vorzeitig zurückgekehrt

LW515

F/S Buchanan startete um 19:01 Uhr vom Luftwaffenstützpunkt Breighton. Aufgrund eines Ausfalls der GEE-Ausrüstung vorzeitig zurückgegeben. Der am weitesten entfernte Punkt erreichte 53:55N 02:10E. Bomben wurden sicher ins Meer geworfen.

Landung in Breighton um 21:37 Uhr.

Vorzeitig zurückgekehrt

LW520

F/S Gills kehrte zurück, weil der Backbord-Außenmotor ausgefallen war.

LW520 verließ Breighton um 18:57 Uhr. Der am weitesten entfernte Punkt erreichte 53:55 N / 02:10 E.

Bomben wurden sicher ins Meer geworfen und die Rückreise angetreten.

Um 21:46 Uhr landete LW520 wieder sicher in Breighton.

 In Aktion verloren

LW512 EY-Q

Wird als vermisst gemeldet, nachdem er von einem JU88-Nachtjäger abgeschossen wurde, 1 Kriegsgefangener, 6 Tote.

Eine Referenz legt nahe, dass LW512 von einer Ju88 angegriffen wurde, aber eine zweite Referenz scheint überzeugender zu sein und legt nahe, dass es sich bei dem Nachtjäger um eine Me Bf110 handelte, die vom deutschen Ace, Oblt., geflogen wurde. Martin „Tino“ Becker, 2./NJG 6, der um 20:20 Uhr in Finthen (Mainz) abflog und um 23:13 Uhr zurückkehrte, verzeichnete eine bemerkenswerte Bilanz von sechs abgeschossenen Flugzeugen.

Er flog eine Me Bf110 mit dem Code MK, als er LW512 in der Nähe von Trier in 18.000 Fuß Höhe abfing und um 22:39 Uhr abschoss.

Außer Kontrolle stürzte der Bomber in der Nähe der Stadt Mohrweiler in Deutschland auf den Boden.

19.07 Uhr in der Luft von Breighton. Von einer Ju88 oder BF110 aus 18.000 Fuß Höhe in der Nähe von Trier abgeschossen. Der Bomber geriet außer Kontrolle und stürzte bei Mohrweiler, 10 km nordnordöstlich von Bitburg, in den Boden. Die Getöteten sind heute auf dem Kriegsfriedhof Reichswald begraben.

Sgt S.Hampson KIA. Sgt S.L.Toon KIA. Sgt F.G. Rees KIA. Sgt R.A. Renwick KIA. Sgt P.F. Beard KIA. Sgt T.A.Liddy KIA. Sgt S.A.Waterhouse PoW. Sgt S.A.Waterhouse wurde im Lager L6/357, Kriegsgefangener Nr. 3392, interniert

Nur der Heckschütze Sgt. S.A. Waterhouse gelang die Rettung. Er war im Lager L6/357, Kriegsgefangenennummer 3392, interniert.

Auch hier gibt es eine Diskrepanz hinsichtlich einiger Fakten. Eine Referenz deutet darauf hin, dass der Rest der Besatzung auf dem Reichswaldfriedhof begraben wurde, während eine andere den Rheinbergfriedhof zeigt, die beide nahe beieinander liegen, wobei letztere die korrekte Referenz zu sein scheint.

 Märtz 1944

23th

Kein Betrieb oder Standby für Nr.78 Geschwader.