General characteristics Crew: 7 pilot, navigator, bomb aimer, wireless operator, mid upper and rear gunners, flight engineer Length: 70 ft 1 in (21,36 m) Wingspan: 98 ft 8 in[8] (30,08 m) Height: 20 ft 9 in (6,32 m) Loaded weight: 60.000lb (27.215 kg) Powerplant: 4 x Rolls Royce Merlin XX 1220hp engines Performance Cruising speed: 190 mph (306 km/h) at 15.000 ft (4.572 m) Maximum speed: 254 mph (409 km/h) at 12.750 ft (3.887 m) Range: 1,900 mile (3.058 km) combat Service ceiling: 22,000 ft (6.706 m) Armament Guns: 8 × .303 in (7.7 mm) Browning machine guns (4 in dorsal turret, 4 in tail turret) Bombs: 13,000 lb (5,897 kg) of bombs
Mark II Halifaxes waren sehr robuste und starke Flugzeuge, die erhebliche Schäden aushalten und dennoch einen kontrollierten Flug aufrechterhalten konnten. Allerdings wiesen die MK II Mängel auf, von denen einige schwerwiegend waren. Das mit vier Rolls-Royce-Merlin-Triebwerken ausgestattete Flugzeug hatte zu wenig Leistung, was zusammen mit den Problemen, die durch die spitzen Delta-förmigen Doppelruder verursacht wurden, dazu führte, dass die MK II den Ruf erlangte, ein schwierig zu fliegendes Flugzeug zu sein.
Der vielleicht gravierendste Fehler der MK II Halifax war das spitze, deltaförmige Doppelruder. Diese Konstruktion machte es schwierig, das Flugzeug beim Start gerade zu halten. Es könnte auch dazu führen, dass das Flugzeug bei niedrigen Geschwindigkeiten oder bei gefederter Stütze und in engen Kurven aus dem Gleichgewicht gerät. Letzteres traf insbesondere auf das Korkenziehermanöver zu, mit dem die Besatzungen versuchten, feindlichen Kampfflugzeugen auszuweichen. Dieses Übergewicht des Ruders führte dazu, dass das Flugzeug in eine tödliche Drehung geriet, aus der es nahezu unmöglich war, sich wieder davon zu erholen. Diese Mängel trugen maßgeblich zu den hohen Flugzeugverlusten und Verlustraten bei, die die Halifax-Staffeln in diesem Teil des Krieges erlitten.
